Où se cachent les surcoûts de GNR en entreprise TP ?
Une consommation mal suivie des engins
Dans beaucoup d’entreprises TP :
- la consommation est suivie globalement,
- les écarts par engin ne sont pas analysés,
- les dérives passent inaperçues.
Résultat : surconsommation chronique et coûts non maîtrisés.
Des erreurs fiscales ou déclaratives
La fiscalité du GNR est spécifique et évolutive. De nombreuses entreprises :
- appliquent des règles inadaptées,
- ne demandent pas les remboursements possibles,
- ou déclarent des volumes inexacts.
Fiscalité et remboursement du GNR : ce qu’il faut savoir
Qu’est-ce que le GNR ?
Le GNR est un carburant destiné aux engins non routiers :
- pelles,
- bulldozers,
- chargeuses,
- matériels de chantier.
Il bénéficie d’un régime fiscal spécifique, sous conditions.
Peut-on obtenir un remboursement sur le GNR ?
Selon l’activité et les usages, certaines entreprises TP peuvent :
- bénéficier d’allégements fiscaux,
- corriger des déclarations erronées,
- sécuriser leurs pratiques face aux contrôles.
👉 Beaucoup d’entreprises ignorent les règles exactes applicables à leur situation.
Optimiser la consommation de GNR sur les chantiers
Suivi précis par engin
Mettre en place un suivi permet de :
- comparer les consommations réelles,
- détecter les anomalies,
- identifier les engins les plus coûteux.
Réduction des temps de ralenti
Le ralenti moteur représente une part importante de la consommation inutile de GNR. Une meilleure organisation permet de réduire significativement ces pertes.
Maintenance et réglages
Un engin mal entretenu consomme davantage. L’optimisation des réglages et de la maintenance permet :
- une baisse de consommation,
- une meilleure durée de vie du matériel.
Négociation du prix du GNR auprès des fournisseurs (ex : Total)
Au-delà de la consommation, le prix d’achat du GNR est un levier majeur d’économie, souvent sous-exploité par les entreprises de travaux publics.
Pourquoi beaucoup d’entreprises paient leur GNR trop cher
- contrats historiques jamais renégociés,
- volumes sous-estimés lors des négociations,
- dépendance à un seul fournisseur,
- manque de benchmark des prix du marché.
La négociation avec des acteurs comme Total
Les grands fournisseurs (Total, etc.) appliquent des conditions tarifaires qui varient selon :
- les volumes annuels consommés,
- la régularité des commandes,
- les contraintes logistiques (livraisons chantier, cuves),
- le pouvoir de négociation du client.
👉 Une renégociation structurée permet souvent de réduire le prix du litre, sans changer de fournisseur.
Pourquoi les entreprises TP n’obtiennent pas les meilleurs tarifs
- absence de données consolidées de consommation,
- négociation menée sans stratégie,
- manque de connaissance des marges fournisseurs.
Un audit permet de préparer une négociation crédible et documentée.
Pourquoi beaucoup d’entreprises TP ne maîtrisent pas leur GNR
- manque d’outils de suivi adaptés,
- absence de responsable dédié au GNR,
- priorité donnée à la production plutôt qu’au pilotage des coûts,
- complexité de la réglementation.
👉 Ces freins expliquent pourquoi le potentiel d’économie est souvent sous-estimé.
Pourquoi réaliser un audit GNR en entreprise TP ?
Un audit GNR permet de :
- analyser les consommations réelles par chantier et par engin,
- vérifier la conformité fiscale,
- identifier les leviers d’économie immédiats,
- sécuriser l’entreprise en cas de contrôle.
Exemples d’économies constatées
- Jusqu’à 10 % de réduction de consommation
- Correction de pratiques fiscales à risque
- Diminution durable des coûts par chantier
Audit GNR TP : diagnostic gratuit
Vous dirigez une entreprise de travaux publics et souhaitez savoir :
- si vos dépenses de GNR sont optimisées,
- si votre fiscalité GNR est conforme,
- combien vous pourriez économiser.
👉 Nous réalisons un audit GNR gratuit et confidentiel, sans engagement.
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❓ Questions fréquentes – Réduction des dépenses de GNR en entreprise TP
Quels sont les principaux leviers pour réduire les dépenses de GNR ?
Les économies de GNR reposent principalement sur :
- un suivi précis des consommations par engin,
- la réduction des temps de ralenti moteur inutile,
- une maintenance optimale des matériels,
- le respect des règles fiscales et remboursements possibles,
- la négociation des prix du carburant auprès des fournisseurs.
Une démarche structurée permet généralement de faire baisser les coûts de 5 à 12 % selon l’entreprise.
Le remboursement fiscal du GNR concerne-t-il toutes les entreprises TP ?
Non, mais il concerne un grand nombre d’entreprises exerçant des activités de travaux publics si :
- les engins sont utilisés à des fins professionnelles exclusivement,
- les volumes et les consommations sont correctement justifiés et déclarés,
- la fiscalité spécifique est bien appliquée.
👉 Un audit permet de confirmer l’éligibilité et d’optimiser les demandes.
Un audit GNR nécessite-t-il l’immobilisation des engins ?
Non.
Un audit repose sur l’analyse des données existantes (consommations, relevés, factures, paramètres de suivi), sans nécessité d’immobiliser les engins ou perturber les chantiers.
Est-il possible de récupérer des trop-perçus GNR des années précédentes ?
Oui, dans certains cas :
Si des erreurs fiscales, des classifications incorrectes ou des omissions ont eu lieu dans les déclarations passées, il est possible de corriger et récupérer des montants non remboursés sur les périodes non prescrites.
Renégocier le prix du GNR est-il réellement efficace ?
Oui.
Même sans changer de fournisseur, une renégociation structurée basée sur des données précises (volumes réels, fréquence de commandes) permet souvent :
- une réduction du prix au litre,
- une amélioration des conditions logistiques,
- et parfois des ristournes supplémentaires.
📊 Exemples chiffrés & cas pratiques
🔹 Cas pratique – PME TP régionale
- Parc d’engins : 30 machines
- Consommation annuelle GNR : ~180 000 L
- Dépense carburant : ~266 000 €
Actions mises en place :
- audit GNR complet,
- suivi des consommations par engin,
- réduction des temps de ralenti,
- renégociation des prix avec fournisseur.
Résultats :
- baisse de consommation : – 8 %
- économies carburant : ≈ 21 000 €
- remboursement fiscal optimisé : + 9 000 €
👉 Économie totale estimée : ~30 000 €
🔹 Exemple – Flotte lourde de TP multi-sites
- 60 engins
- Consommation annuelle : ~350 000 L
Interventions menées :
- segmentation des engins par chantier,
- mise en place d’un système de suivi automatisé,
- analyse des volumes GNR par usage,
- corrections fiscales sur deux années précédentes.
Résultats :
- réduction de coût direct : –10 %
- récupération rétroactive GNR : + 45 000 €
➡️ Gain total sur 12 mois : ~80 000 €
🔹 Tiers de flotte – action sur prix négocié
- Analyse des offres carburant
- Benchmark fournisseurs TP
- Révision du contrat
Résultats observés :
- Réduction du prix moyen au litre : – 4,2 cts
- Impact direct sur l’ensemble des volumes
➡️ Baisse immédiate de la dépense globale GNR : ~ 12 000 €
